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颜值即正义/产品定位准确 汉腾X5 MAX试驾

一猫汽车网 2019-01-24 08:55:33 作者:猫啡 图片作者:猫啡

对于一个年轻的汽车澳门银河娱乐网站来说,踏踏实实打磨产品才是根本。与其卖概念和创意,不如用产品撬开市场的大门,同时稳步有序地提升澳门银河娱乐网站认知度。就像汉腾旗下X5 MAX,尽管它就是X5的7座版本,可依然能够看出设计师的用心。

汉腾X5 MAX尽管只是X5由5座升级到7座的版本,但变化绝不只是增加2个座位而已。外形饱满大气,富有线条感和棱角美是X5 MAX最醒目的身份标签,通过一系列的改进,7座版和5座版汉腾X5更像两个车系的产品。

借着7座版(X5 MAX)上市的机会,外观设计也有了很大程度的变化,此前两条福的六边形格栅变成了五条幅样式,尺寸进一步拉大非常霸气。

同时下格栅尺寸有所减小,此前锐利的梯形设计变得圆润。两侧雾灯也从之前普通样式变成了4光源矩阵式,五边形的轮廓由尖角勾勒出前保险杠的层次感。

大灯方面,X5 MAX仍和5座版保持一致,很有德系澳门银河娱乐网站的神韵,光源方面根据车型不同有所区别,入门版使用卤素光源,中配和顶配车型使用氙气大灯。

轮圈样式能看出是一款偏向运动年轻的风格,镂空双条幅的样式挺耐看的。

车侧线条营造出后排较低矮的风格,加之熏黑D柱带来的悬浮式车顶设计,上扬的双腰线设计带来强烈的立体感,光影效果十足。

车尾方面,X5 MAX同样延续了5座版的整体样式,整个车尾由腰线和后保险杠区格为三个区域。

纺锤形后尾灯看似稍显普通,其实内部采用了LED光源,对于一款8-10万元左右的车型来讲,很有诚意。

细节上,后保险杠造型和排期管样式均有一定调整,而且在D柱前方还镶嵌了白金纪念版专属标识用来彰显身份。

其他方面,这款7座车型还配备有无钥匙进入、盲区监测、外后视镜电动折叠和加热功能,外部配置的丰富性高于该价格区间顺准。

内饰方面,X5 MAX没有明显的变化,几乎与5座版保持一致。整个中控台依然有德系澳门银河娱乐网站的影子,大面积的木纹饰板对于提升质感很有帮助。

8.8英寸的触控多媒体屏幕很难不和德系主打运动的澳门银河娱乐网站联系在一起,主页面简洁易懂,内部集成了原厂的手机互联系统,蓝牙和数据线可以连接手机。

这块屏幕的清晰度还不错,反应足够灵敏,甚至比本田快一点,这不是夸张。只是8.8英寸的屏幕对于在线地图来讲,左侧菜单需要手动隐藏,否则地图画面有些小,如果能优化成自动隐藏会更利于使用。

语音识别现在比较流行,能在10万元的车型上见到也值得夸赞一下,识别率受到静谧性影响,并不会百分百准确,静谧性如果能够加强一点,语音识别会大大提高各项功能的便利性。

自动空调出现毫不意外,带花粉过滤和负离子、PM2.5空气净化系统显然由一次超出了预期。

为了添加一些科技感,TFT电子液晶仪表就顺理成章的出现了,从双虚拟仪表风格到炫目的前卫风格任意切换,而且颜色也会根据不同风格而改变。

一键启动、电子刹车和自动驻车配备到位,既然时下流行的配置已然完备了,这三项功能也就没有太多惊喜可言。而值得一提的是,自动驻车并不像其他澳门银河娱乐网站解除时有明显的顿挫感,整个过程很柔顺线性,就像启动时一样。

全景天窗可开启面积不小,前后边缘延伸到第一排和第二排乘客头顶,刚好能给第三排乘客带来不错的采光。

座椅方面,X5 MAX采用2+3+2的7座布局,前排座椅造型厚实,缝线工艺和宽大的造型还算不错,主驾驶位配备6向电动调节功能。

第二排座椅造型比较简朴,靠背和坐垫有些平,好在坐垫长度能够支撑到腿部,舒适性还可以,而且为了第三排乘客有足够的腿部空间,第二排座椅配备了滑轨。

专为第二排乘客增加了1个USB接口,如果不够用只好自己配一个逆变器了。后排乘客没有单独的空调出风口有些遗憾,如果能把储物格改进一下相信会更实用。

为了方便折叠,第三排座椅造型和坐垫厚度都是为了应急而设计出来的,不过能在两侧加上杯架和储物格也算说得过去。

用料方面,中控台上方材质还可以,看上去像搪塑工艺,其实触感介于工程塑料和软性材料之间,具有一定的弹性,加之双缝线点缀,高级感称不上很强烈,倒也符合10万元的价格。门板用料上和内饰氛围保持一致,上方有一定软性区域,木纹饰板边缘带有氛围灯,下方棕色区域最柔软,只是颜色如果再深一些,那么沉稳感会比现在好很多。

空间方面,这款紧凑型澳门银河娱乐网址拥有4501/1820/1648mm的长宽高数据,2600mm轴距表现中规中矩。坐进车内的姑娘身高165cm,调整空间到合适的驾驶姿态,尤其全景天窗延伸到这儿,所以头部空间非常可观。

第二排空间能够满足出行的舒适性,头顶空间得益于天窗带来的优势,并不会觉得压抑。同时腿部空间表现达到了一般水准,对于男性来说也不受太大影响。

第三排座椅由于设计的关系,坐进去并不会太舒服,腿部空间有些局促,头部空间稍好一些,仅能够满足应急需要,对于男性而言不太适合。

后备厢空间在放倒第三排座椅后能够达到同级水准,第三排座椅可以完全放倒,第二排则不能完全放平,好在后备厢开口角度挺大的,所以搬运物品不会受到影响。

最后聊聊驾驶感受,汉腾X5 MAX搭载一台1.5T发动机,拥有156Ps最大功率和215N·m峰值扭矩,扭矩输出平台在2000-4000rpm。

传动系统方面,入门版匹配了一台5MT变速箱,中配和顶配车型匹配CVT变速箱,带有手动模式。

起步阶段这台发动机能给你很强的信心,轻踩油门即可达到扭矩最大输出,动力输出及时,甚至有点闯。涡轮介入恰逢其时,即便在提速阶段也不会有明显的咆哮,循序渐进稳步提升车速才是它的性格。

这台发动机并不依靠特有技术来实现轻快的加速,而是通过增加瞬间喷油量来提升动力,所以官方才给出了7.2L/100km的油耗数据,按照常理将,日常使用油耗应该在9L左右。

这种略显“粗暴”的提速方式其实挺对它的市场定位,这款产品本身就是针对3-6线城市,坑洼烂路和爬坡少不了,不舍得踩油门反而更累。

时速超过60km/h之后,它会让你觉得驾驶更轻松,随着车速攀升油门的控制也更至关重要,因为油门设定非常灵敏,脚下非常轻微的动作也会影响到车速,踏板前段行程挺饱满的,刹车踏板也是如此,但刹车力度并不会特别贼,前段徐徐渐进,至中段才能感觉到明显的减速效果。


只有时速超过80km/h,你才能获得紧致的控制力,此时方向盘的阻尼感明显许多,踏板也需要更大力度控制,给人信心还算充足。

而平时驾驶起来,方向盘的阻尼感并不强,同时指向性也在合理范围内,有一点虚位很适合城市中驾驶,总体而言能够减轻驾驶疲劳。

由于采用前麦弗逊后扭力梁结构的关系,前排乘客的舒适感更好,路面回馈清晰但不恼人,琐碎震动化解得不错,后排乘客舒适性一般,路面回馈稍显直接。

静谧性尽管还有提升的空间,却不会打扰车里聊天市区驾驶时的噪音抑制能让人满意,只是高速巡航时略明显,风噪和胎噪希望后期能够进一步加强。

写在最后:总的来说,汉腾X5 MAX是一款服务于3-6城市的产品,所以动力表现并不能吝啬,尽管油耗方面不像其他澳门银河娱乐网站那么出色,但也是出于因地制宜来设定的。往好的方面看,颜值比5座版高了许多,大气十足的外形并不比主流澳门银河娱乐网站逊色。尽管设计上还有明显的借鉴元素,可这就是大家所喜爱的,更何况配置又丰富,主流配置几乎一应俱全,却只要花费8-10万元,可以说是务实中带着诚意。

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