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东风本田CR-V,召回后还能买么?

一猫汽车网 2018-06-06 08:00:00 作者:猫宁 图片作者:猫宁

上周,猫宁借着参加深圳车展的机会,参加了东本本田针对CR-V 1.5T车型召回情况而举行的说明会。


在此之前,猫宁曾因为CR-V召回采访过东风本田的技术专家(专家解密:“东风本田CR-V 1.5T机油门”召回事件)。


本以为,这次说明会不会跟之前有多大差别。但没想到的是,这次说明会让猫宁对CR-V的召回有了一个更清晰的认知。

 

对于关注CR-V的人而言,有几个焦点问题值得跟各位一起分享:


焦点问题1:召回措施是否彻底解决了问题?


在交流过程中,东风Honda技术人员对四项召回措施进行了解读,确认已经解决了问题。


这四项召回措施可概括为:2项软件升级 + 2项硬件更换。


我们知道,这次召回是因为1.5T发动机在低温环境下短时间行驶,无法使混入机油的燃油蒸发,从而导致机油液面升高。


而这四项召回措施,是车辆在低温状态下的一整套设定调整。


首先通过FI-ECU软件升级,调整发动机喷油,使燃油在低温时燃烧更充分,从而减少燃油的窜入量;


然后通过TCU软件升级,提升发动机低温时的转速;同时通过更换空调控制单元和散热器下水管总成,减少低温时发动机冷却液的流动范围。


这几项措施目的都是为了使水温尽快升高,提升燃油蒸发量,从而抑制机油液面增高。


这也是东风本田的技术人员,确认已经解决问题的底气。

焦点问题2:燃油窜入机油,是否说明发动机设计有问题?


可以肯定,还真不是发动机的设计有问题。


客观的说,燃油窜入机油,是发动机运行时的一个正常现象,专业名称叫做“燃油稀释”,几乎所有的发动机都存在。


只不过,正常情况下,燃油的窜入量极小,而且在发动机达到一定温度后,燃油就会被蒸发出来,通过通风系统重新回到燃烧室进行燃烧。


所以,减少燃油窜入量,并提升发动机暖机速度,从而加速窜入燃油的蒸发,能够解决机油液面增高。


焦点问题3:召回的CR-V,发动机是否已经受到损伤?


不一定,要看具体情况。


“燃油稀释”现象都有一个上限值,如果没超过上限,或者超过上限的时间不长,不会对发动机造成损害。


但即使对发动机有一定损害,猫宁认为也不必担心。这是因为,东风本田此次的召回措施为终身包修;


而且召回后如果再度发生机油液面升高、出现发动机故障灯点亮,并导致一定程度的损坏,东风本田将免费更换发动机总成。

焦点问题4:为什么南方地区的CR-V也会出现同样问题?


猫宁认为,其实只要发动机升温速度慢,燃油蒸发量小于燃油窜入量,就会出现问题。


无论北方还是南方。


所以,召回措施就相当于把所有与发动机升温设定相关的硬件和软件都进行了一次升级,后续的CR-V都是经过升级后的“加强版”。


焦点问题5:升级后的CR-V,油耗、性能是否会影响?


在说明会上,官方给出了一组数据:


召回后的CR-V百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4km/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L,召回后车辆的动力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术/限值要求。


也就是说,官方回应:没有影响。


猫宁也认为不会有影响。不是迷信数据,之所以会这么认为,是因为:召回措施只是针对发动机低温时的设定进行改变,发动机进入正常温度后都恢复到原来设定。


那么,只需要看低温时性能有无变化即可。从召回措施来看,低温时发动机转速上升,性能上不会有下降的可能。


而油耗上,调整了燃油喷射,使燃烧更充分,油耗增加的可能性也不大。毕竟,减少燃油窜入量才是根本目的。

焦点问题6:为什么只召回CR-V,采用同样发动机思域什么时候召回?


当现场这个问题被提出来的时候,猫宁明显感觉到空气中突然安静了许多……


也许大家觉得,这戳到了痛点吧……


但是,东风本田的回答,却让猫宁觉得:说的有道理。


东风本田的回应是:关于思域的发动机“会出现同样问题”这种言论,是“道听途说”。因为目前东风本田还没有接到任何数据显示,思域也存在同样的问题。


猫宁认可这个回答。仔细想,思域上市要比CR-V早了近两年,如果真的存在问题,估计东风本田早就接到大批来自思域车主们的投诉了。


当然,猫宁也知道,思域可能确实存在同样的机油增多问题,但应该不是多案,至少出问题的数量不是CR-V这样的量级,毕竟,思域的销量可并不比CR-V低。


焦点问题7:问题的原因,究竟是什么呢?


东风本田的回答,非常肯定,是发动机“标定参数”的设定原因。


“之前的发动机,没有被设定成合适的参数。”


这也从侧面印证了,为什么本田多款车型都采用这款1.5T发动机,但却只有CR-V大面积出现问题。


毕竟,不同车型,发动机参数的设定并不相同。


但猫宁想问的是:为什么CR-V会采用不合适的参数设定呢?

对于此次召回,猫宁有几个观点写在最后:
   
对于CR-V的车主们来说,东风本田的召回措施体现了负责的态度,目前也已经有15%的车主完成了召回。


对于喜欢CR-V的客户来说,召回后的CR-V已经恢复销售,说明问题已经被解决。


但对于东风本田来说,这次召回值得深刻反思:


为什么会出现参数设定的失误?难道真的只是因为沿用了“国际车型的通用参数”么?


为什么会有思域车主反映同样问题的消息?难道只是因为“只是少数情况”么?


为什么不能让喜欢东风本田的客户,可以毫无顾虑、更加放心的购买和使用呢?


这难道不是东风本田应该有的一种态度么?

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